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2019年成都铁路客站的换乘
时间:2018-09-04

   铁路客运站一般位于城市中心区,是城市的大型客运交通枢纽,客运站以及站前广场汇集了大量客流,这些客流分为两种,一种是从城市外部进入城市的客流,另一种是城市内部通过不同交通工具到达客运站的客流。因此必须处理好各种交通方式在枢纽内的换乘和衔接。铁路与其他交通方式的换乘主要有:铁路与轨道交通的换乘、铁路与地面公交的换乘、铁路与出租车的换乘、铁路与社会车辆的换乘以及铁路与长途客运汽车的换乘。铁路与轨道交通换乘的最主要方式就是与地铁的换乘,并且尽量满足旅客的零换乘。所谓零换乘指的是保证旅客在多种不同交通方式之间乘车之时走行的距离最短,这也是客站换乘枢纽建设的“以人为本”的原则。城市轨道交通与铁路客运站换乘衔接是否便利、城市轨道交通在城市中发展状况和覆盖范围,直接决定了这种换乘方式所吸引的客流量的大小。当轨道交通在城市中发展成完善的网络,旅客乘坐比较方便之时,这种换乘对旅客最有吸引力,并且这种方式的换乘比例将会越来越高。在没有轨道交通的城市里,铁路与地面公交的换乘是非常普遍的一种方式,这种换乘方式费用小,辐射面较广,在铁路客站换乘方式中占得比例也是相当大的。出租车是一种个体的交通运输方式,同轨道交通和地面公交相比,出租车具有集中到达的特点,因此在大型客运站中很多都设置出租车下客区和候车区,方便旅客换乘。私人汽车数量的增长也是客运站换乘中不可忽略的问题,在换乘枢纽中应该考虑社会车辆的停放场地和进出站流线,满足旅客的乘降出行要求。在铁路客站,上下车的旅客一般分为两类,一类是外地在车站临时中转上下车的旅客,一种是城市居民的乘降。对于前者,还要考虑长途汽车站同铁路客站之间旅客的换乘。

  所谓站厅换乘指的是客站客流同其他交通方式换乘之时,采用一个共同的站厅空间作为多种交通方式进行换乘的场所。通过这个综合公用的大厅,旅客下车之后实现出站或者再根据导向标志进入另一个站台换乘。而结点换乘是指旅客通过自动扶梯,在站台与站台之间换乘。当车站内两条线路靠的比较近时,由于地形条件限制,两条线路却无法采用合设在一个车站时,可以采用通道换乘,通过专用的旅客通道将两座完全分开的车站换乘结构衔接起来,以供旅客换乘之用。



文章标题:2019年成都铁路客站的换乘

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